近日，國家鐵路局發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告，對《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》等2項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行局部修訂。此次修訂從工程設(shè)計(jì)源頭入手，力求更好保障鐵路運(yùn)輸安全。
《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》2016年頒布實(shí)施，《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》2014年頒布實(shí)施。自實(shí)施以來，2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已指導(dǎo)建成京張高鐵、中老鐵路等鐵路隧道逾2萬公里，對我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行發(fā)揮了積極作用。
然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、技術(shù)水平提升，國家鐵路局在監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)，鐵路隧道在洞口防護(hù)、襯砌質(zhì)量、輔助坑道封堵等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。
為從設(shè)計(jì)源頭提高鐵路隧道本質(zhì)安全水平，國家鐵路局通過調(diào)研近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道，廣泛征求鐵路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、監(jiān)管等部門和單位意見，組織業(yè)內(nèi)專家多次進(jìn)行研討論證，最終形成本次修訂條文。
本次修訂，著重強(qiáng)化了鐵路隧道洞口安全防護(hù)設(shè)計(jì)要求，規(guī)定隧道洞口存在泥石流、危巖落石等危害時，應(yīng)采用清除、加固、攔擋、引導(dǎo)、接長明（棚）洞或設(shè)置渡槽等綜合防護(hù)工程措施，進(jìn)一步明確了明（棚）洞設(shè)置長度要求。
本次修訂，規(guī)范了巖溶、寒區(qū)等特殊隧道設(shè)計(jì)要求。針對巖溶隧道，要求當(dāng)隧道位于巖溶季節(jié)變動帶、水平徑流帶或水平循環(huán)帶時，應(yīng)設(shè)置有效的排水系統(tǒng)。針對寒區(qū)隧道，規(guī)定抗凍設(shè)防段長度可根據(jù)隧道長度、年平均氣溫、當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁�、隧道�?nèi)外氣溫、行車速度等綜合確定。
除此之外，本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)了防治襯砌掉塊的措施，明確了輔助坑道和豎井封閉設(shè)計(jì)要求。 （宗禾） |
